近日，由中铁二十一局集团一公司负责施工的兰新铁路红柳河至烟墩段（简称红烟段）电气化改造工程正式开工。该段线路总长154.725km，原有限制坡度为12.5‰，改造后限制坡度为6‰。
该工程包括新建线路151.824km，废弃既有线105.10km，废弃天湖、尾亚、思甜3个车站，利用既有山口车站，新设黑山梁、新景峡、苦水西山3个车站。新建特大桥6座（总长14157.0m），大中桥19座（总长3981.0m），总工期518天。
由于该段原有铁路为双线内燃铁路，限制坡度大，线路标准低，致使内燃牵引旅客、货物列车速度低，在部分路段货物列车还需限速运行，列车通过能力每日仅为157.5对。与之相邻的兰新线武威南至嘉峪关、精伊霍铁路都已建成电气化铁路，若本段线路仍维持内燃牵引，会造成机车交路短、机车频繁换挂，严重影响铁路整体运输能力的发挥。随着国民经济的快速发展以及边贸的加强，兰新铁路客货运量持续增长，现有能力已不能适应日益增长的客货运输需求。因此，对这段铁路进行落坡及电气化改造迫在眉睫。
由于该段线路位于干旱西部山区，缺水严重，环境恶劣，沿线荒无人烟，生态脆弱，线路沿途多走行于岩石地层，地质条件复杂，施工条件艰苦。工程涉及迁改、路基、桥涵、轨道、房建、通信、信号、信息、电力、接触网、牵引变电等多个专业，涉及面广、工期紧、任务重。中铁二十一局集团一公司红烟项目部克服重重困难，快速上场，项目标准化建设与工程施工同步推进，目前项目部大临工程已全部完成，全体参建员工积极响应项目部百日会战号召，连续奋战，各项施工已全面展开。