10月11日，记者从张家口市交通局了解到，日前，随着张承高速张家口至崇礼段的正式通车，张家口市高速公路通车总里程已经到达了618公里，占到全省高速公路通车总里程的六分之一以上。张家口市高速公路通车总里程已连续五年位居河北首位，并居全国地级市前列。同时，张家口在建高速里程和谋划建设高速里程也均居全省第一。
据介绍，对于地处北方交通枢纽位置的张家口来说，加快高速公路“网络化”进程，是将地方跨越融入全国发展大棋局的重要战略选择。进入“十一五”以来，该市本着“竣工运营一批，开工在建一批，前期运作一批、储备待机一批”的可持续发展原则，不断加快高速公路建设步伐，进入领跑全省高速公路建设的快速推进期。期间建成高速公路5条，包括张石高速一期和二期工程、京新高速一期、城市快速路、张承高速市区段、张承高速市区至崇礼段。
2010年是“十一五”的最后一年，根据张市交通部门的规划，该市共安排高速公路(含互通)建设项目17项，计划完成投资122.66亿元，高速公路数量和投资为历年之最。目前在建的京新高速张家口段二期工程土木至胶泥湾段原定2011年通车，但由于项目进度的加快，目前，这条高速的桥梁、隧道，跨铁路桥等工程已进入全面施工阶段，预计今年年底即可竣工通车。届时张家口市高速公路通车里程将达到672公里，较“十五”新增364公里，翻了一番多。按照规划，张涿高速公路张家口段也将于明年年底前通车。为了确保这两条高速如期通车，张家口市政府将拿出500万元进行重奖，如按时完成任务，市政府将给予项目建设单位奖励，完不成将处罚。这两条高速建成通车后，将极大缓解京
藏高速公路的通行压力。
由于地理位置原因，张家口市夏季短促，冬季严寒，公路建设有效工期一年最多只有7个月，而坝上地区更是仅有5个月。针对这种情况，张市交通运输部门和建设者在落实各项质量保证措施的同时，从张家口市地形地貌实际出发，改进方法、创新工艺，并采取倒排工期、挂图作业、日调度、人休机不休的工作方法，缩短工期，加快进度，确保了高速公路通车里程的快速延伸。同时，张家口市也在建设过程中实现了由“要我建高速”到“我要建高速”的转身，趟出一条“市场化运作，激活荒山荒坡置换建设资金，以交通建设促发展空间扩大、促产业分类集聚”的新路子，成为全省首家自作业主建高速、首家组建高速公路集团、首家高速实现统贷统还、首家成立高速资金支付中心的地级市。同时，也创造了华北最大高速互通、华北最长隧道、世界跨度最大的下承式钢结构悬索拱桥等诸多高速公路之最。
同时，为实现可持续发展，张家口市从长远发展考虑，谋划了“4横2纵1线”的高速公路网：在建高速公路3条，张涿公路、张石高速三期、市北环高速均计划2011年竣工通车。京新高速三期、张承高速二期、京蔚高速、二秦高速、京尚高速等4条高速均计划明年开工建设。全部建成后，张家口市将实现县县通高速的建设目标，高速公路通车里程达到1200多公里。
此外，据张家口市交通部门介绍，对于京藏高速公路日益严重的堵车现象，该市已经确定新建国道110线万全至北京界段、滦平至宣化(经三岔口)段、北京至沽原段、涿鹿至北京界段、怀镇线和延赤线6条线路与北京区县对接，这些项目建成后，再加上张市境内纵横交错的618公里高速公路，全力加快张家口市沿京县区与北京路网的对接，将极大改善张家口进京难的现状，京藏高速公路堵车现象有望彻底解决。