9月10日上午，广通至大理铁路扩能改造工程正式开工。该工程将使广通至大理铁路从国家Ⅱ级单线铁路提升为国家Ⅰ级双线铁路，构成昆明至大理高效便捷的运输通道。
云南省省委书记、省人大常委会主任白恩培，省委副书记、省长秦光荣，铁道部党组成员、副部长卢春房，云南省省委常委、省纪委书记李汉柏，省委常委、省委秘书长杨应楠，省人大常委会常务副主任晏友琼，省政协副主席陈勋儒，省政府秘书长丁绍祥出席扩能改造工程建设动员大会。云南省委常委、常务副省长罗正富主持动员大会。昆铁局长闻清良、副局长吴敏出席开工仪式。
广大铁路始于成昆铁路云南段广通站，向西至大理市下关，全长213公里，于1998年6月建成通车。随着广大铁路沿线地方经济社会的快速发展，客货运量不断增大，特别是大丽铁路、大瑞铁路相继开工建设，广大铁路将成为严重制约沿线铁路畅通的“瓶颈”，因此，广大铁路扩能改造势在必行。
广通至大理铁路是泛亚铁路、滇藏铁路组成部分。线路自广通北经楚雄、南华南、祥云至大理东新建双线167公里。大理东至大理沿既有线增建第二线8公里，正线全长175公里。由铁道部和云南省合资建设，总投资143.1亿元，广通至大理铁路扩能改造工程线路穿行于金沙江、元江、澜沧江三大水系分水岭地带，地形起伏较大，桥隧比64.5%。建设工期为4年。新建双线等级为国铁Ⅰ级，电力牵引，旅客列车设计行车速度为200公里/小时。线路建成后大理至昆明旅行时间将缩短为2小时左右。
广大扩能工程完成后，广通至大理铁路将从国家Ⅱ级单线铁路提升为国家Ⅰ级双线铁路，与正在建设的昆明至广通复线铁路相连接，构成昆明至大理之间高效便捷的运输通道，大幅提高云南省区域路网结构，加快推进我国面向西南开放桥头堡建设。
秦光荣指出，随着广通至大理铁路扩能改造工程开工，全省在建的铁路项目已达13项，云南铁路建设进入跨越式发展的新阶段。铁路建设部门要科学谋划“十二五”铁路建设规划，加快推进中老泰铁路通道玉溪至磨憨铁路、大瑞铁路保山至瑞丽段、成昆铁路扩能改造工程等重点项目前期工作，力争早日开工建设。力争经过10年左右的努力，构建起与全省经济社会发展相适应、通畅便捷、功能齐全的铁路网，使云南铁路交通迈上一个大台阶，为建设富裕、民主、文明、开放、和谐云南提供更加坚实的保障。
卢春房说，云南已经迎来了铁路建设的高潮，目前在建的主要项目有云桂、大瑞、玉蒙、六沾二线等铁路，成昆铁路扩能改造、玉溪至磨憨铁路项目正在加快推进，一个布局合理且先进的铁路网正在云南境内形成。他说，广通至大理铁路是我国进出境通道之一的中缅及泛亚铁路西线的重要组成部分，是滇西铁路网的咽喉，改造工程对加快滇西资源开发和旅游业发展、促进中缅经贸往来和中国-东盟自由贸易区的建设具有重要意义。他希望全体参建单位，狠抓工程质量，建设精品工程、安全工程。
闻清良表示，昆铁将进一步落实铁道部和云南省委、省政府对铁路建设工作的指示要求，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，严格按照“六位一体”要求，改造建设管理职责，加强与地方有关部门、各级政府及参建单位沟通协调，勇挑重担、精心组织、科学管理、攻坚克难，高标准、高质量、高效率抓好工程建设，把广通至大理铁路扩能改造工种建成经得起运营检验、历史检验的精品工程，为地方经济社会发展作出更大贡献。