据一田资源网了解，今年以来内燃机工业经济运行情况良好，主要特点：一是政策效用持续体现，产销同比增长创历史新高；二是自主创新能力增强，满足市场需求，新产品产值增加幅度大；三是节能减排产品市场需求量激增带动行业国Ⅲ、国Ⅳ产品的市场投放量增加；四是重点企业生产集中度进一步提高。
一、产销同比增长创历史新高
1、1-7月份内燃机工业总产值1446.6亿元，同比增长36.28%，工业销售产值1423.16亿元，同比增长36.27%，新产品产值310.54亿元，同比增长37.26%。
2、1-7月内燃机行业总产值同比增速对照表：
1-6月增速1-7月增速比上月增减（%）
内燃机行业3736.28-0.72
汽车行业48.9045.13-3.77
农机行业22.9322.26-0.67
工程机械行业54.4253.68-0.74
二、重点领域产品情况
（1）1-8月汽车用发动机：生产1074.9万台，同比增长33.85%，销售1098.2747万台，同比增长36.28%。
（2）1-7月农机工业用发动机：大型拖拉机43985台，同比增长-9.34%。中型拖拉机154421台，同比增长16.53%。
（3）工程机械用发动机：挖掘机114102台，同比增长87.5%。装载机149724台，同比增长60.6%；推土机9747台，同比增长78.1%；汽车起重机25295台，同比增长42.4%；叉车152006台，同比增长80.9%；压路机17758台，同比增长77.3%。
（4）1-8月，摩托车产销1863.5万辆，和1825.93万辆，同比增长17.35%和14.31%，增幅比1-7月回落4.38和3.47个百分点。
（5）通用汽油机产销近1400万台。
三、重点企业情况
玉柴：重机销售有突破销量：52.57万台主销机型：YC4108、YC4110、YC6105、YC6108、YC4F、YC6L、YC6M
今年1~8月，广西玉柴机器集团有限公司实现柴油机生产46.25万台；销售52.57万台，比去年同期增长13.29%。1~8月，玉柴卡车发动机销售有了较大突破。前8月卡车发动机销量同比增长28%，重机专项推广取得明显成效，以YC6A为代表的轻量化机型进入牵引车等公路卡车市场。玉柴与欧曼、一汽、东风等的重机专项推广取得明显成效。高端公路卡车东风天龙牵引车也在8月份引入了玉柴YC6L重机。客车发动机保持了玉柴的传统优势，1~8月玉柴客车发动机销量同比增长47%，占有率提升5个百分点，客车发动机(大客)销量同比增长108%，混合动力在重庆、天津、苏州等地获得用户认可。
潍柴：重卡业务贡献度最大销量:50.1万台主销机型：WD615、WP10、WP12等
今年1~8月，潍柴实现柴油机销售50.1万台（其中包含了潍柴动力扬州柴油机的产量），同比增长120%；其中车用发动机销量37.83万台，同比增长95%超过行业平均涨幅2倍多；潍柴上半年利润翻番。潍柴在中重型车用发动机上的技术优势明显，在国内中重卡发动机行业依然占绝对领先地位，在8吨以上重型汽车的占有率达到40%。潍柴产品1-8月份产销两旺，加班加点依然不能满足市场需求。同时，潍柴对于整车企业的战略意义越来越大，成为整车企业争相结盟的重要伙伴。今年上半年，潍柴与福田汽车签署战略合作协议，7月15日，潍柴又与大运结盟。这些都保证了潍柴在今后的市场空间。未来10年内，潍柴将投资150亿元，发动机产能达到200万台，销售收入突破1000亿元，形成一个全球规模最大的千亿级绿色动力研发制造基地。至5月31日，潍柴集团单月发动机产量已突破5万台并保持至今。
一汽：牵引车热销拉动发动机销售销量：37.2万台主销机型：CA6113、CA4113、CA4DX、CA4DW、CA6DL、CA6DF3F、CA4DF3F
今年1～8月份，中国一汽集团公司实现柴油机销量37.2万台，同比增长31.59%，居国内柴油机行业第二位，旗下的锡柴和大柴都实现了快速发展。1~8月，牵引车市场总体较好，锡柴延续了去年红火的态势。开年以来，无论是CA6DL还是CA6DM，都呈现出供不应求的火爆局面。在如此好的生产形势下，1-8月，锡柴销售柴油机突破31.03万台，同比增长37.1%；实现销售收入74亿元，同比增长76%。1～8月份，一汽大柴道依茨产品销量剧增，销售柴油机超过6万台，配装新道依茨柴油机的解放卡车销量与去年同期相比剧增239%，超过去年全年销量总和两倍多。
全柴：销量：27.46万台主销机型：QC480、QC490、N485
今年1~8月，安徽全柴集团有限公司共销售柴油机30.6万台，同比增长26.27%。今年以来，全柴发动机在自营出口方面也实现了突破。近年来，通过持续产品技术升级与结构调整，全柴积极拓展国外市场，产品远销东南亚、欧洲、非洲等地，出口大幅增长成为全柴各项经营指标的新亮点。截至今年6月底，全柴出口系列多缸柴油机约7000台，比去年同期增长174%。今年上半年，全柴累计实现出口创汇1100万美元，其中对新增市场出口约占出口总量的25%，有效拉动了上半年出口业务的大幅增长。在技术储备方面，全柴与德国ELS-BETT公司、博世公司、上海内燃机研究所合作，率先开发4D22E、4D25、4D26国Ⅲ系列机型，已通过环保公告。此类技术是在小功率车用柴油机的首次应用，达到国际先进水平。此外，今年以来，全柴4B1、4B2两款国Ⅳ发动机相继成功点火，为应对即将到来的国Ⅳ排放标准全面实施做好了准备。
云内动力：商用车、轿车项目比翼齐飞销量：15.8万台主销机型：90、95系列
今年1~8月，云内动力共销售柴油机15.8万台，同比下滑13.37%。云内下滑有一定的地域因素：第一，头两年汶川地震灾后重建提前释放了一部分市场需求；第二，今年西南大旱在一定程度上导致市场萎缩。
朝柴：皮卡、轻卡、工程机械成主力军销量：15.36万台主销机型：QD80、4102-C3、4102-E3、6102BG。
今年1~8月，东风朝阳柴油机公司实现柴油机销量15.36万台，同比增长41.1%，超过行业平均增幅。朝柴的发展受益于皮卡和轻卡市场的大发展。叉车行业的增长也给朝柴6缸机带来很好的业绩。朝柴的海外市场今年有所突破，上半年单机出口2000台，这也是朝柴进军国际市场的一个良好开端。去年汽车下乡的政策中，由于是以旧换新而不是直接补贴，轻卡受到的政策优惠较小，所以轻卡市场没有像微卡一样被透支。在政策的驱动下，轻卡市场是细水长流，一直表现不错。
重汽：整车与发动机板块联动销量：12.68万台主销机型：WD615系列
今年1~8月，中国重型汽车集团公司实现柴油机销售12.68万台，同比增长45.7%，超过行业平均增幅，销量再创新高。上半年淡季不淡，市场启动早，为重汽柴油机全年销售打下了较好的基础。从细分市场上看，EGR和高压共轨的销量大约是6∶4。自卸车是重汽的优势车型，下半年自卸车市场走弱，但重汽这两年一直在牵引车上有商务政策引导，HOWOA7经历了较短的市场导入期后，销量开始稳步增长，重汽在牵引车上的表现会拉动重汽发动机继续发展。此外，重汽的混凝土搅拌车进展顺利，也能带动一部分市场。
潍柴动力扬柴：D系列发动机值得关注销量：7.86万台主销机型：YZ485、YZ4102、YZ4105
今年1~8月，潍柴动力扬州柴油机有限责任公司实现柴油机销量7.86万台，同比增长13%。扬柴是国内成立较早的柴油机生产企业，在四缸柴油机领域具有较强竞争力。上半年扬柴忙于向江阳工业园搬迁的工作，在边生产边搬迁的过程中当然也受了一些影响，否则应该有更好的业绩。扬柴的搬迁工作预计于明年年底完成，经过不断的搬迁扩容，扬柴预计今年实现产能10万台，明年实现20万台。潍柴动力扬柴不忘关键技术转型。今年3月，“意大利VM公司D系列柴油机引进项目启动会”在扬柴公司召开。据市场部部长陆宪华介绍，今年10月，按照预计，D系列柴油机将完成第一台国产化样机配装，2011年上半年完成可靠性考核及相关性能、排放试验，并在下半年开始小批量生产。
四、四季度经济运行分析
1、受政策等因素影响较大的大型拖拉机、收获机械用发动机，仍将受到影响。
2、1-8月份重型商用车发动机出现供不应求现象，随着市场总量需求向平稳态势发展，四季度供不应求状况将会趋缓。
3、船用发动机有所增长，但不容乐观。
4、工程机械用发动机保持了良好的发展势头，对需求增长过快的品种，须谨慎。
5、上半年企业受益新产品开发，但人才储备及需求仍制约企业发展。
6、人工成本上升，是企业经济运行中的重要问题。
五、今年任务确保超额完成
1、1-8月产销同比增长，但仍呈环比下降趋势。
2、农机市场受政策补贴等因素影响，增长趋势尚不明朗，仍需高度重视。
3、1-8月份汽车发动机产销虽分别实现了33.85%和36.28%的同比增长，但环比回落，仍需保持冷静。
4、尽管不确定因素增加，由于1-8月份的增长打下了良好基础，内燃机行业产销仍将保持两位数增长，确保全年任务超额完成。