据一田资源网了解，日前，青荣城际铁路有限责任公司、济南铁路局青荣城际铁路工程建设指挥部揭牌仪式在烟台举行，这标志着青荣城际铁路有限责任公司正式落户烟台，城际高速铁路工程即将全面开工建设。
青荣城际铁路是山东省内第一条区域性城际高速铁路，也是省内投资最大的单体铁路建设项目。这条铁路位于胶东半岛，连接了青岛、烟台、威海三个主要城市，是构建半岛城市群间最重要的交通基础设施和最快捷运输通道。青荣城际铁路设计起点为青岛北站，终点为荣成站，线路长度298.971公里，其中桥梁164.696公里，占正线长度的55.09%。全线共设15个车站。已批准的工程总投资约351亿元。建设总工期3年。
据介绍，这条铁路的修建，对满足三个主要城市、区域中心城镇以及沿线百姓的出行需求，构建半岛1小时生活圈，促进胶东半岛社会经济可持续发展具有重大的战略意义。
自今年10月21日青荣城际铁路有限责任公司召开了创立大会以来，青荣城际铁路有限责任公司于11月13日完成了工商、税务、机构代码注册和登记；同时在相关金融机构开户并进行了验资和资本金注入。在此次揭牌仪式之前，青荣城际铁路有限责任公司及青荣城际铁路工程建设指挥部已于本月中旬搬迁到烟台开展工作。
青荣城际铁路有限责任公司、济南铁路局青荣城际铁路工程建设指挥部正式揭牌，标志着该工程即将全面开工建设。那么，城际铁路沿线共涉及到多少个站点，当初如何确定这些站点的位置？线路是否进烟台火车站？城际铁路指挥部落户烟台又有哪些考虑，这将给烟台带来哪些积极影响？昨日，YMG记者对指挥部负责人进行了专访。
*焦点1 15个沿途站点如何敲定？
在征求相关部门意见基础上确定
据悉，青烟威荣城际铁路全线共设车站15个，其中：城际始发站有青岛北、烟台、威海、荣成共4个；办理客运业务的中间站有城阳、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平、威海北、文登共11个。
车站的设计根据本线的功能定位，并按照方便旅客出行，满足客运需求，提高综合服务水平需要，便于与其它运输方式衔接等原则设置车站。在征求沿线城市相关部门的意见基础上，充分考虑与城市规划互相配合和协调、跨线列车的旅客需求及工程条件综合设计确定。
*焦点2 青荣城铁何时竣工？
工期安排：2013年9月30日竣工
标段划分主要考虑了以下因素：一是坚持大标段；二是兼顾行政区域；三是梁场供梁范围安排区段划分；四是充分考虑营业线施工特点，确保营业线施工安全。
（1）全线站前工程分为6个标段。（2） 铺轨工程划分为1个标段，负责全线铺轨任务。
按计划，竣工日期为2013年9月30日，总工期为36个月。其中：施工准备3个月，施工工期27个月，联合调试、试运行6个月。 2010年3个月时间主攻路、桥控制及重点工程。莱阳站过渡、蓁山隧道、于家夼隧道、双岛港大桥以及重点路基等控制性工程开工建设。
*焦点3 城铁是否进烟台火车站？
城铁主线直接切入火车站
这条线路是否通往现有的烟台火车站，如果通达如何连接，是主线直接切入，还是采用联络线的方式，时速多少？
对此，指挥部有关人士表示，线路通过既有烟台火车站，采用主线直接切入，时速250公里。
*焦点4 城铁经过城市如何降低噪音？
采用金属插板式声屏障
在工程设计中，考虑从噪声源强治理入手，通过优化设计降低和减少铁路产生的噪声。线路全立交、全封闭，减少列车鸣笛噪声影响；铺设跨区间无缝线路，新线开通前进行钢轨打磨，以减少噪声、振动对周围环境的影响。
对受本线路噪声影响较大、距线路较近的人口稠密、受影响户数较多的集中居住区及学校、幼儿园，首先采取设置声屏障的噪声防治措施。城市和桥梁路段采用金属插板式声屏障，其他路基地段考虑采用非金属插板式声屏障。本工程中对站区附近的符合声屏障措施条件的敏感点采取加高站区围墙形式的4米高隔声围墙措施。
*焦点5 城铁指挥部为啥落户烟台？
城铁烟台区段占全线大约一半
指挥部落户烟台主要有两个方面的考虑：
一是烟台是青荣城际铁路的重要区段，占全线大约一半的长度，一些特大桥、隧道等重点工程多在烟台；二是烟台处于整条线路的中间，指挥部设在烟台有利于兼顾全线的施工。