据一田资源网了解，12月15日，河南省通江达海的大通道之一——涡河航运开发二期工程正式开工建设。
涡河航运开发二期工程起于省道S2l0线桥梁处，止于太康马厂，全长29公里。总投资5.549亿元。主要包括：船闸工程投资1.038亿元，新建玄武500吨级船闸。港口工程投资0.716亿元，建设太康马厂和柘城安平2个港区。桥梁工程投资1.731亿元，拟改建沿河12座碍航桥梁（含船闸公路桥1座）。航道工程和航道管理维护设施投资2.063亿元，包括按4级标准疏浚航道29公里。计划建设工期24个月。
涡河航运开发建设对于我省构建综合运输体系具有重要作用，将有助于完善航道网建设，提高淮河水运综合实力，有利于促进腹地经济社会发展。同时，开发涡河航运，尽快打通河南煤炭水上外运通道，对促进企业发展，缓解长三角地区物资供需矛盾也是十分必要的。 涡河是豫皖两省，是淮河的第二大支流，全长401公里，河南境内171公里（其中周口境内106公里）。发源于尉氏县杨村西，流经开封、扶沟、太康、鹿邑至安徽，与惠济河汇流后经安徽亳州、至怀远入淮河, 通过京杭运河与长江航道衔接。
涡河航运开发建设工程（河南段）主要建设内容包括：航道从太康马厂至豫皖省界蒋营，全长66.3公里，包括航道工程、船闸工程、港口工程、桥梁工程和航道管理维护、交通、通讯、导航设施及服务设施。涡河航运开发建设（河南段）一期工程于2009年6月开工建设，将于今年12月完成全部工程项目。
涡河航运历史悠久，自古以来就是腹地主要运输通道之一。早在春秋战国时期（公元前339年）就成为鸿沟水系的重要组成部分，历史上为南北间的物资交流发挥过重要作用。直至上世纪60年代，由于上游地区发展引黄灌溉和引黄补源，对黄河泥沙缺少有效的控制措施，加之本地区水土流失，闸坝碍航而不得不中断航运。