据一田资源网了解，厦门第二西通道计划于今年10月开工，2015年10月建成通车，施工期4年，总投资为59.09亿元，目前进入工程环评第二次信息公示阶段。
拟建项目以海底隧道穿越厦门西海域连接厦门湖里区和海沧区，路线全长9.03公里，其中隧道长6.26公里，接线长2.77公里，该轴线跨海域宽度为2000米。工程道路等级为双向六车道的城市快速路，设计时速80公里。
推荐路线（B线方案）起于海沧吴冠采石场，与海沧疏港快速路相接，上跨马青路，以海底隧道穿越厦门西海域，在象屿码头14号泊位处至本岛。过疏港路后沿兴湖路前行，过华荣路，穿石鼓山立交接上火炬北路，以高架桥跨越鹰厦铁路及成功大道后接入厦门东二通道。
评价单位国家海洋局第三海洋研究所说，厦门第二西通道工程选线全面考虑了项目地区的自然环境和社会环境，并考虑了与相关规划的衔接，最终选线方案是对环境和生态影响最小的、可接受的方案，所涉及的环境和生态问题可通过采取一定的措施予以减缓，项目选线是合理的。
工程将采用钻爆法的施工工艺，以海底隧道形式穿越厦门西海域的中华白海豚保护区，整体上对保护区影响不大。项目区域水文气象及工程地质条件适宜海底隧道工程的建设，工程建设对所在海域各环境要素的影响较小，不会对厦门西海域的水文动力条件、海水水质和海洋生态环境造成大的影响。