据一田资源网了解，西藏自治区位于中国西南边陲，陆路边境线长达4000多公里，与印度、尼泊尔等多个国家和地区接壤。凭借独特的区位优势和地缘优势，西藏成为中国与南亚国家之间的通商要道。“十二五”期间，西藏加速建设以“一线、两基地、三出口”为主要内容的南亚陆路贸易大通道。
据了解，“一线”即青藏铁路及拉日铁路（拉萨至日喀则）为干线；“两基地”即青藏铁路那曲物流中心、拉萨经济技术开发区；“三出口”即樟木、吉隆和亚东三大口岸为出口。在建设南亚陆路贸易大通道中，拥有9个边境县，所辖3个口岸的日喀则地区则无疑是通道建设中的关键地区。尤其是其交通条件完善程度，是所有基础设施建设中最关键的环节。
据了解，“十二五”期间，西藏日喀则将加快建立以公路网为基础，以干线公路、铁路和航空运输为骨架，以农村公路、国边防公路和边贸公路为重点的通达、通畅、安全的综合交通运输体系。
2006年，青藏铁路通车，不仅把西藏与中国内地广阔的市场进一步紧密联系起来，也为中国内地市场通过青藏铁路与各边境口岸与南亚市场经济贸易联系，提供了基础和前所未有的空间和可能。如今从拉萨前往日喀则，一路最引人注目的工程就是穿越雅鲁藏布峡谷区的大工程拉日铁路。2010年，工程工期4年，初步设计概算总额133亿元的拉日铁路开工建设，设计速度120公里，年货运量可达830万吨以上。拉日铁路的修建，在最大限度挖掘青藏铁路的巨大发展潜力和扩大其影响范围的同时，也彻底改变西藏西南部地区依靠公路运输的单一局面，加大贸易运力。
据了解，目前拉日铁路各项工程进展顺利。同时，日喀则火车站周边功能区和配套设施规划设计以及项目审批工作也逐步开展，争取项目与铁路建设同步建成运营。
在公路方面，按照规划，日喀则地区今年开始投资近3亿元，实施日喀则市曲美乡至岗巴县通县油路项目，全面实现县县通油路，消除省道断头路。另外，加快农村公路建设进程，实施县际公路工程和村村通公路工程，提升农村公路等级，实现所有建制村通公路，力争60％的乡镇和具备条件的建制村及农林场通油路。为了加快口岸公路和边境通商贸易公路建设，将以4个口岸为重点、重要通商边贸点为补充，完善口岸公路和边贸公路网络优化结点服务交织工作，打造边贸发展和边防建设双效之路。
据透露，为了加快争取围绕南亚陆路贸易大通道建设，西藏还将启动日喀则至亚东、日喀则至吉隆铁路支线规划研究及建设前期论证工作。此外在空中，还将积极推动日喀则和平机场国内航空支线的发展，争取开通国际航线。