昨日上午，台州市现代有轨电车一期工程在黄岩区江口街道82省道与进港路交汇处举行开工仪式，标志着台州市现代有轨电车项目进入实质性建设阶段。
该工程项目是台州市首条现代有轨电车线路，一期项目包括了现代有轨电车工程和沿线道路改造工程，总投资约138.45亿元，示范段总投资约72.53亿元，建设工期2年，预计2019年通车运行。
据介绍，现代有轨电车是一种介于轻轨与常规公交之间的中运量公交方式，作为一种新型、绿色的公共交通方式，它具有节能环保、快捷准点、安全舒适、形象美观等优势，其建设投资约为地铁的五分之一，建设周期较短，能够较好地适应台州中心城区城市空间的客流发展需求。
台州市现代有轨电车的主要功能定位是：成为台州市中心城区骨干公交系统，承担相邻组团间及组团内的主要客流走廊功能，支撑组团城市的空间结构发展。
它将和市域铁路共同规划构建起环形放射的轨道交通网络，形成“对外依托市域铁路，对内依托现代有轨电车”的骨干公交系统，同时构建“以常规公交为基础方式，以出租车为补充，以公共自行车为延伸”的多层次公交模式，从而进一步完善城市公交结构体系，满足台州中心城区市民绿色出行需求，突出推动椒江、黄岩、路桥“三区”有机融合发展。
市公交集团董事长俞宏介绍，根据项目建设规划，台州市现代有轨电车一期工程线路共包含3条线路，建设里程总长度68.5公里（不含共线段）。其中：T1线长21.5km，由黄岩北城，经台州火车站、82省道至疏港大道口，初期设站19座，平均站间距 1194m，远期设站20座，平均站间距1132m；T2线长20.2km，由椒江七号码头，经东环大道、路桥中心至新建客运南站，初期设站23座，平均站间距918m，远期设站25座，平均站间距842m；T3线长29km，与T1线在站西大道互通后，经黄岩老城区、104国道至台州机场，初期设站27座，平均站间距1115m，远期设站31座，平均站间距967m。规划线路T1线与T2线共线段长0.5km，T2线与T3线共线段为1.7km，便于网络化运营与便捷换乘；同时一期工程预留了今后接入高铁中心站的条件。
台州市现代有轨电车一期工程项目将形成“三区环线+局部放射”的网络结构，服务台州中心城区，贯穿椒、黄、路三区中心，串联台州火车站、公路客运总站、客运东站、客运南站、椒江七号码头、台州机场等主要交通枢纽，打造综合公交换乘枢纽，以实现现代有轨电车与其他公共交通的无缝对接，达到市民公共交通出行快捷、准点、安全、低碳的预期目标。
与之前大家印象中的有轨电车不同的是，台州现代有轨电车在设计上采用储能式牵引动力技术，将“剪去”了车顶的“大辫子”，车辆外观融入台州地方特色，整体与台州中心城区景观相结合，完全不同于老式“叮当车”，必将成为台州市区一道舒适的民生线和靓丽的风景线。
在行驶过程中，现代有轨电车将采用专用路权，实行智能化信息系统，享有交叉路口信号优先，保障现代有轨电车快速准点运行，平均运行速度将显著高于常规公交，将为老百姓提供高品质的公交服务。
在开工仪式现场，记者看到聚集了不少来分享喜事的村民，在线路展板，大家比划着一个站点的位置，讨论着现代有轨电车能带大家去哪些地方。
“三条线路将三区连成一块，今后三区出行又多一种方式可以选择。”市民陈先生说，现代有轨电车是个新鲜事物，期待能早日见到。