四川新闻网德阳9月16日讯（记者周鸿）“等了好久终于等到今天……”刘德华的这句歌词可能正好可以说明德阳市民王方明此时的心情。9月16日上午，成绵高速扩容工程正式开工建设。这是王方明数年前就有的想法。
“当时我和其他几名政协委员写了提案。”王方明曾是德阳市政协委员，不过现在60余岁的他已经退休。虽然人已经退了下来，但他关心的成绵高速工程正在一步步的实现。不仅对他来说，就是对所有德阳市民来说，都无疑是一个好消息。
交通拥堵、城区发展受限
政协委员联名提案改造成绵高速
关于成绵高速扩容，早在几年前，德阳就有这种声音。2015年，当时还是德阳市政协委员的王方明和另外几名政协委员一起提出了改造成绵高速的建议。
“我也是收到了很多人给我的反映，后来又和其他人一起做了调研。”王方明说，之所以提出改造成绵高速主要源于，它制约了德阳城区向东发展以及越来越大的交通压力。
王方明说，德阳城区东西方向各有一条交通线。一条是宝成铁路线，一条便是成绵高速。很长一段时间内，德阳的城区都是在这两条线内沿着绵远河南北方向发展。2008年地震之后，宝成铁路德阳城区段放开允许建设六个上跨下穿，这才把铁路以西很大一部分区域的发展动脉打通。然而在东面，除了青衣江路和凯江路等少数道路延伸出来外，其余很多路都是“断头路”。德阳城区向东发展受限。
于是，王方明有了一个想法：就是让现在的成绵高速改道。即，把成绵高速向东推进重建，而现在成绵高速德阳城区段作为德阳东一环，把“断头路”接上去。这样，德阳就有很大一片的东山片区可以发展。
另外一个则是如今的成绵高速已经不能满足现在的交通发展。成德绵不仅是四川经济最发达的经济带，三个市也是汽车保有量最多的地方，再加上成绵高速也是出入川最主要的通道，每天来往的车辆多不胜数。最开始设计的容量为5万辆的成绵高速，而现在的实际容量已经超过了这个数字。尤其是在节假日的时候，车辆更多，很容易造成拥堵。
“有一次我从成都回德阳，过了广汉就开始堵，堵了一个多小时。后来才知道是前面发生了追尾。”德阳市民王杨说。
在王方明看来，成绵高速一旦拥堵，给德阳城区交通也会带来不小的压力。“绵阳到成都除了一条成绵高速外，还可以走108国道。而108国道有一段路就在德阳的城区。”王方明说，当时我们在城区的108国道设了一个点，对成都、绵阳两个方向的车辆做了统计。24小时来往车辆大概有11000多辆，期间还有很多过路的大货车经过。“如果高速不拥堵，这些车子很多不会绕道到德阳。”
当然，除了这条主要原因外，穿城而过的成绵高速还带来了噪音污染、光污染等。改造成绵高速成为了德阳市民关心的问题。
新建成绵高速德阳城区段东移
德阳东山片区发展迎来新机遇
1998年建成通车的成绵高速，是四川通往陕西、中部、东部以及京津冀地区的主要干道。随着区域社会经济快速发展，交通量增长迅速，成绵高速已成为全省“最为繁忙、最为拥堵”的高速公路之一，亟待实施扩容改造。
2016年1月16日，政协德阳市委七届五次会议召开，德阳十三五规划草案亮相，“成绵高速扩容”写入其中。之后，关于“成绵高速扩容”又被写进了德阳市政府工作报告中。2017年、2018年德阳市政府工作报告写的是“尽快启动成德绵高速扩容”，2019年德阳市政府工作报告则是“开工建设成德绵高速扩容线”。
德阳方面曾提出的建议和思路是成绵高速扩容后德阳城区段绕行东山，然后与成都经济区环线高速公路实现互联互通。
2018年，四川省交通运输厅在其官网发布了《G5京昆高速公路绵阳至成都段扩容工程勘察设计招标公告》，根据公告内容，成都至德阳之间路段将全线高架，保证道路两旁土地可以一体发展，不被高速公路阻隔。
在外界看来，成绵高速扩容由此正式的进入了启动日程。
9月16日上午，在德阳市旌阳区新中镇茶店村举行了2019年四川省交通重点项目集中开工，这也标志着投资333亿元的G5京昆高速公路绵阳至成都段扩容工程正式开工。而茶店村正是成绵高速扩容项目与成都经济区环线高速德简段互通立交工地，与德阳曾经提出的“与成都经济区环线高速公路实现互联互通”建议相差不是太大。
据了解，成绵高速扩容项目全线采用新建复线为主的扩容方案，路线起于绵阳市魏城镇，与绵阳至苍溪高速公路相接，经绵阳市游仙区、三台县，德阳市中江县、旌阳区、广汉市，成都市金堂县、青白江区，止于新都区，与成都绕城高速公路相接，路线全长约128公里。
“当时我提出了一个建议，德阳城市发展东移10公里，也就是到现在的新中镇一带。”王方明的这些建议，在今天看来似乎得到了实现。因为从成绵高速扩容的线路来看，新建的成绵高速德阳城区段无疑是向德阳东边推进了。从地图上显示，其开工地点离德阳城区距离达到了10余公里。
道路作为一个城市骨架，只有骨架拉开了，城市才会变大。这样看来，德阳东山片区迎来了新的发展机遇，未来可期。（图由四川省交通运输厅提供）